感觉好复杂哦，只限制小客车不就行了，其他的车占比又不高，弄这么复杂管理成本太高。
庆阳西峰到赤峰小客车托运。安运通小课程开课了，笼车就是上下两层专门托运汽车的运输工具，笼车托运1000公里性价比是高的。目前大多数车主都是选择的这种方式进行托运。笼车一般一次可托运6到8辆小汽车，这样就大大的降低了运输的费用。目前全国大部分地区发运需求都很高，所以运输时效也可以得到保证。而且在全
客车为什么那么高
5月30日第一次从赤峰站选坐高铁到北京。新建的赤峰站真的不错，高端大气上档次。遗憾的是有一些细节有损赤峰人的格局。第一件事是小编是坐客车到桥西小班车站，再乘坐出租车到赤峰站。一下客车，迎面而来的是老年代步车争先恐后的揽客，随后是老年代步车司机与出租车司机吵架的谩骂声。原因是争夺乘客，
我觉得既然是客车，就是应客人的，不能货物再说了，要是不忙的时候还可以说过去旅客多了，为什么要让买无票的啊？客车坐人的却高了放了货物，我觉着不合理，难道这运输队就没，规矩，没有规矩，不成方圆
为什么大客车设计重心那么高，车身又窄，非常容易侧翻，真搞不懂。
客车为什么这么高
我开过铰接式的大客车，也开过半挂，直着倒，问题都不大，如果是拐着弯倒，那技术就比较高了。不过，相对而言最难的还是铰接式的客车，因为后面看不见。
西安最牛公交线路之一26路，仅仅15公里的里程，配车却超过50部，大多数为比亚迪K9大型电动客车，发车频次非常高，经常看到几辆车一起进站，小寨到龙首村之间，基本乘坐26路
这是哪里的车呀，扁扁的、很高很长，客车足相当于三层坐卧高，弯道稍急点恐怕就翻车，有人敢坐吗？
同样6个轮子，客车轻飘飘的满打满算十八吨以下，人、货都基本固定状态，而货车呢？以拉猪的为类，重量不少于客车、高度比客车高，更主要是猪是活的，喜欢聚一堆，重心随时变动，哪个要技术？司机又有哪个不惜命。
成阳南北向道路太少，前些年公示的从联盟二路通往文林路的道路应该开通，另外，渭河上的观光廊桥下层应能通小型客车，以减少1号桥至2号桥之间人口宻度高的市区的通行压力。