本月第三周中国市场汽车终端数据已经出来了，排名比起前几周基本波动极小，整体趋势还是比较稳定，主要有以下几个特点：1、比亚迪肯定是越来越牛逼，与其它车企优势在增大，但是还是不如去年下半年销量，就看在几月份能突破4万+了；2、传统合资燃油车企受影响越来越大，整体市场份额是稳步向下，看来新能源汽车越来
与传统车企“同台竞技”，威马不落下风，质量领先，近日，中国汽车质量网公布2022年中国汽车品牌质量排行榜。威马汽车以远低于行业平均值（171）的成绩，进入榜单前十，分数为151。紧随其后的是欧拉以及奇瑞新能源等自带传统造车基因属性的车企。在与传统车企同台较量的情况下，威马汽车能够不落下风，甚至
仅次于小鹏汽车，但销量在国产新能源汽车中排名倒数第一！零跑汽车发布2022年财报，全年交付11.11万辆！统计2022年国产新能源汽车的销量，可以看出新势力只有“蔚小理+哪吒、零跑”5家车企，依然存活着，并且销量能达到10万+。经过了市场几年的洗礼，目前新势力造车的格局已基本形成了这种“蔚小
2023年3月第三周各品牌车的上险量第一名比亚迪38414辆，第二名大众27671辆，与第一名差了10743辆，差距有点大，说明燃油车大幅降价的效果没有显现出来；第四名特斯拉18712辆，它这几周都有所增长，势头很好。新能源车的排名变动非常大，传统车企名次提升得很快，新势力能打的也只剩下“
上周终端数据出炉，排名总体来说没有发生太大变化。1、比亚迪优势逐步拉大，但依旧没能突破4万+；2、传统合资燃油车企受到价格战影响，终端数据持续下滑；3、特斯拉季末交付非常强势，有望突破单月国内新高；4、理想超越五菱，势头极猛；5、腾势单周突破2000+；高居国内新势力第二；6、零跑并未爆
中国车企全球影响排名前三//
从年初电动车集体降价、各大车企花式上新到东风系合资品牌引发大降价，2023年的中国车市疯狂内卷，鏖战正酣。2月合资阵营销量普遍下滑，上汽大众同比下滑7.7%，东风日产56719台，同比下滑10.8%，上汽通用53021台，同比下滑27.4%，一汽丰田49959台，同比下滑17.2%，东风本田383
威马质量如何？中国汽车质量网给出答案，在315当晚，中国汽车质量网公布了2022年中国汽车品牌质量排行榜，里面涵盖了26个品牌，公平公正客观得出各家车企的排名。中国汽车品牌质量排行以中国汽车质量网投诉大数据平台为依托，以国家市场监督管理总局。国家标准化管理委
德国媒体为什么关心中国汽车内卷汽车最早在德国出现，德国是当前世界重要的汽车生产国，并且其汽车品牌影响力非常大，大家熟识的奔驰、宝马、奥迪、大众都来自德国，足见其汽车工业在世界所处的位置。德国制造享誉世界，汽车工业又如此之强，为什么突然关心起中国汽车的内卷？中国汽车内卷，说白了，就是几家中国汽车品
