全球233个地区和国家，只有中国有城市禁摩，欧美可能偶尔有禁止摩托上高架，上高速的，从来没有整个城市禁摩全国300来个地级市，居然有190个禁摩
限摩，禁摩，报废年限网上话题挺多……先说个人了解的禁摩，禁摩是上世纪九十年代开始禁止摩托车。原因是华南地区飞车抢夺案件成泛滥趋势，（国家电视台有专门的纪录片）国家为了百姓的生活安全稳定，实施禁摩措施。经过一段时间的严厉打击。抢夺犯罪案件直线下降。这个禁摩功不可没！再，限摩，这个规定个人没有考证过
不便于管理的就一禁了之，这是标准的懒政，禁摩令和国家法律是否冲突？如果冲突还执行是否违法！
先“禁摩”再“限电”，百姓出门何时便。一个政策的出台最起码得符合绝大多数人的利益，不应该为少数人服务。拿“禁摩”政策来说，中国是唯数不多的禁摩国家。难道说只有中国的摩托车污染环境，影响交通，“禁摩”那只是特殊时期的特定产物。现在已经不适合了，为什么不取缔呢?因为管理部门“懒”不愿意花更多的精力好好
汽车堵的要死，他都放不放开，摩托车还要禁摩，真他妈的无语。真的是全球唯一一个禁摩的国家。//
请正道君言，在中国的国家哪里有非法摩托车？最大的问题是禁摩，禁用国生产品，不知是哪个宪法法律，任何规则大于超沿宪法，何谈什么非法？为了线治理社会是不是有益…？？？
炒股不是生活的全部：全国性清理摩托车已经很长时间了，负面影响越来越明显。以重庆“宗申”等摩托车企业为例，如果从开始就以交通安全为理由限制打压这个市场，“宗申”能发展成为摩托车企业的知名品牌，成为重庆市的支柱产业之一吗？现在的全国性清理摩托车，最后的结果，只能是限制摩托车生产企业的发展。政府应该扶持这些企业，指导和规范生产符合国标的三，四轮摩托车，帮助企业扩大生产，这才是正确的做法。富人有富人的高端的需求；穷人有穷人的低端需求；它们应该有平等的路权。对于摩托车驾驶证的年龄限制是很矛盾的，不合理的。对于摩托车市场就是明显的限制措施，不利于摩托车企业和市场健康发展。 现在清理摩托车的一刀切，就是懒政，以交通安全为由，清理低速代步车对于穷人是歧视性的，对企业是破坏性的。
原来支持禁摩和新国标的都是退休吃国家公粮的人怨不得他们幸福，出台啥都支持呢
全球唯一禁摩的国家
