本文目录
- 东航MU5735客机坠毁，造成的损失，具体有哪些？
- 东航波音737飞机搭载132人坠毁，波音737飞机为什么频频坠毁？
- 针对波音737客机坠毁事故后，东航采取了哪些举动呢？
- 东航客服回应坠机事故相关机型复飞，哪些信息值得关注？
- 东航客机坠毁事件，最新调查进展如何？
东航MU5735客机坠毁，造成的损失，具体有哪些？
MU5735客机坠毁，经过长时间的搜寻，终于找到了两个黑匣子，分析出来结果，可能还需要一段时间，但东航客机失事，造成的影响，还是蛮大的：一个是对东航的影响；一个是对航空业的影响；还有就是对家属的影响。
一、对东航的影响，实在是太大了
东航直接的损失是客机，一架737-800客机在2014年就价值9330万美元，按照当下的汇率，就将近6个亿。一架客机的坠毁，就意味着6亿人民币的消失。这个钱对于东航而言，虽然不多，但也是一笔不小的损失。
不仅如此，东航停飞了这个机型，而这个机型在东航整个飞机编队的比例在三分之一以上，至于恢复飞行的时间，东航没有给予回应，短期内应该不会了。这对于东航而言，这个损失，不是一个小数字。
间接的损失是客流量的减少，大家看到了新闻报道，对东航的信息自然会降低，东航想短时间内恢复民众的信心，就需要有拿出相应的态度，例如每家航班上，都有公司高管陪乘，这样有利于恢复民众的信心。
更大的损失是声誉。民航企业获得客源的手段之一，那就是声誉。如果声誉下滑或者失去了声誉，对于航空公司的打击，是很大的。东航的损失，更多的是声誉上。很多人愿意乘坐东航客机，主要是相信东航的实力。
这一次的打击，对于东航而言，的确不小。看到东航的股价，呈现下跌趋势。不知道东航方面有什么样的举措来提升股价。这不是最重要的，重要的是，东航坠机事件，会影响到整个航空业。
二、对整个航空业的影响
航空业因为东航事件，会进入到一个寒冬期。首先就是波音737机型的停飞，不光东航有这个机型，其他航空公司也有。东航停飞了这个机型，其他航空公司会不会跟进？要是跟进了，那就意味着成本的增加。
东航737机型的停飞，一个月造成的损失就高达几十亿，对于其他航空公司而言，虽然没有那么多，但也是一笔不小的损失。至于这个机型是不是有问题，就需要各家航空公司检修才能确定。不过，截止到2021年1月份，全球范围内，波音737飞机一共出现过502起航空事故和事故征候，其中有218起机身损失，一共造成5,585人死亡。
面对这种情况，各家航空公司，的确需要好好检修一下了。检修和停飞，都是一种恢复飞行的条件，但对于整个航空业的打击，还是蛮大的。之前乘坐飞机的人，可能会选择高铁等出行方式，虽然慢一些，但更加安全。
就算是选择飞行，可能会选择安全度更高的机型，这就意味着机票价格的提升，对于一些乘客而言，可能就选择了其他的出行方式。这对于航空也的打击，不可谓不小。作为航空公司，自然不希望这种情况出现。
航空业的恢复，需要一些时间，更需要恢复大家的信心。东航是一家很有实力的航空公司，要是没有得力的措施，可能会影响到整个航空业的发展。2020年因为疫情，让航空业损失挺大的，2022年的疫情，也不轻。再加上东航事件，整个航空业，将经历一场寒冬。
什么时候寒冬会过去，就看各家航空公司的举措了。没有好的举措，只凭着好的服务，未必能吸引来乘客。每个人都知道，航空安全度高，但死亡率也高。想要改变这种认识，高管陪乘，是一个很好的举措，东航不妨试试。
三、对家属的影响
东航坠机以后，对家属进行对接，积极赔付。这个姿态很高，也值得赞赏。但对于家属的心理冲击，太强了。机上一共132人，身后可能是132个家庭。这些家属的悲痛，可想而知。在白云机场，一位老者知道了自己的孩子在飞机上，一直在流眼泪，机场服务人员在那里安抚老人。
有人觉得，既然事情已经出现了，就要想办法解决问题，悲伤是暂时的，生活还要继续。这个话是对的，赔付问题需要跟家属协商。按照当下的规定，航空公司给予的赔偿最高是40万，加上保险公司的赔付，要是还自己购买了意外险，那可能会是一个很可观的数字。
但是，这仅仅是赔偿，这些人要是还在，他们创造的价值，未必会低于赔偿金额。不仅仅是赔偿的问题，更多的是人离开了，要这些钱有什么用？对于很多家属而言，人在就好。他们的心理疏导，应该会持续一段时间。
家属的心情，可以理解。东航方面也及时协调专业人员，对家属进行心理疏导，也在跟家属协调相关事宜。对家属而言，接受这个事情，需要一些时间，也希望家属们能熬过这段艰难的时光，也希望航空业能很快恢复过来！
东航波音737飞机搭载132人坠毁，波音737飞机为什么频频坠毁？
目前并没有明确的关于为什么波音737飞机总是容易坠毁的原因和解释。不过或许对于波音737来说，这个老牌机型，在设计上存在缺陷。也算是被论证过的一个非常可能的原因。但是具体怎么回事，我们还是需要等待诸多的调查之后，才能够得到一个真相。希望真相来的不要太迟。
事实上，从2003年3月6日，阿尔及利亚一架波音737飞机坠毁开始之后，一直到如今的东航坠机事件，波音737已经在20年间，发生了17次坠机事件。2018年11月28日的时候，印度尼西亚当局经过调查表示，飞机坠毁是因为自动系统收不到正确的传感器读数，而机师随着坠落根本无法抢救飞机，最终飞机机头下坠。不过后来印度尼西亚给波音737飞机加了个自动配平功能，倒是解决了这个问题，一旦出现同样的故障，可以强制配平，让飞机不用机头坠机，可以变为低头俯冲。
当然了，还有一个原因，波音737是全世界在飞的所有飞机里，占比非常高的。所以发生事故的概率自然也是多的。毕竟能够更新好几代的量产飞机，不可能存在极大的安全隐患。不过到底怎么回事，还是需要继续探明原因的。或许这也和美国越来越不重视技术有些关系吧。
最后还有一种原因，那就是飞行员误判或者违规操作。我们还是祈祷能够尽快找到黑匣子，能够解开疑惑。希望哪些失去生命的乘客们，能够走的时候没有太多痛苦。希望以后可以尽可能的减少这些不必要的灾难。希望这个世界可以少一些争执，多一些真心为了人类发展，人类幸福的人存在。
针对波音737客机坠毁事故后，东航采取了哪些举动呢？
东航暂停了该公司所有737-800的航班飞机。
针对波音737客机坠毁事故后，东航采取了哪些举动呢？
据报道，东航空难发生后，东航现已经暂停了该公司所有的737-800航班，空中的航班落地后也将不再执行飞航任务。相关专家表示，东航的这一举措是防范风险的常规动作，毕竟在查明事故原因之前，防范风险是常规动作。毕竟都是有过多年的运营和使用的飞机，因此飞机本身应该没有问题。事故的可能原因包括维修是否符合适航要求、驾驶员是否存在操作失误、其他人为或特殊事件等。在判断事故具体原因的过程中，黑匣子显得更为重要。
737NG系列客机是世界上应用最广泛的窄体客机之一
公开资料显示，失事的波音737-800属于737NG系列客机，与此前停飞的737 MAX 8不是一个系列。737NG系列客机包括600、700、800、900等型号，是世界上应用最广泛的窄体客机之一。统计显示，我国民航企业运营737NG系列客机近1400架，占中国民航机队总数的37%。
波音737系列事故率高，代表它占市场份额较大
据相关不完全统计，波音737系列飞机事故率高，但这并不代表这个机型有问题，只是代表它占总市场的份额较大。波音737是全球商用航空领域非常著名的飞机。这个家族已经发展了好几代了。MU5735过去在这次东航事件中的安全记录还是正常的，甚至比老一代的737还要好。在民航运行过程中，常见的故障往往是电源故障或控制系统故障。但对于飞行员来说，操纵系统的故障往往比动力系统的故障更严重。本次航班坠毁的原因还在调查中，找到黑匣子我们才能更能接近事实情况。
东航客服回应坠机事故相关机型复飞，哪些信息值得关注？
东航客服回应坠机事故相关机型复飞，哪些信息值得关注？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。
4月18日，据航旅纵横信息内容表明，“3·21”东航MU5735民用飞机飞行伤亡事故近一个月后，4月17日，东航修复了相同型号波音737-800执飞飞机航班的商业运营。
复飞首趟飞机航班为MU5843，工商注册号为B207L，机龄总共3.5年，期内共到达过2个我国18个大城市，机里一共有176个坐位。该飞机航班于17日10时前后从昆明长水国际机场起降，飞机航班为满员情况。目地地成都双流国际机场。以后该飞机航班执飞MU5844归航每日任务，在13时上下由成都双流国际机场起降回到昆明长水国际机场。
3·21东航MU5735飞行伤亡事故后，中国东方航空公布停航集团旗下全部波音737-800民航客机，绝大多数的起落飞机航班应用的是波音737-700型和空客飞机A320系列产品。
东航云南有限公司表明，现阶段该企业737-800型民航客机已相继井然有序修复运作，与此同时，与坠毁的B1791飞机场邻近批号民航客机仍在再次广泛开展检修检验和分析工作中。先前，做为保证肯定可靠的紧急措施，云南公司以及总公司临时停航总共223架波音737-800型飞机，并对该型号规格飞机场逐架开展测试流程、构造查验及不断适航性数据信息的审查，进行目的性首飞认证，保证投入使用的民航客机合乎中国民航安全性适航规范。
先前，民航局回复“3.21”事故调查，表明工作中正依照程序流程焦虑不安开展，大家将尽力尽早查清事故，依规依程序流程公布相关信息内容
4月11日，民航局举办4月第一场记者招待会，民航局有关司局责任人详细介绍了民航最近进行安全大检查大监督状况、最近民航疫情防控有关情形等。
大会上，所属单位详细介绍：前不久大家也发觉海内外互联网上发生有关从东航公安网顶层的消息释放出来东航坠毁缘故锁住副驾及其黑匣子数据信息早已出去，民航局安全性办发布公告，规定对执飞飞机航班飞行工作人员开展航医心理状态健康监测等各种谣传，这种谣传以借政府机构、公安部门之名公布虚假信息，比较严重欺诈广大群众认知能力，影响事故调查工作中，已因涉嫌违反规定，相关部门正协助公安部门开
东航客机坠毁事件，最新调查进展如何？
东航 MU5735 坠机事故事件已经过去很多天。许多人无时无刻都在等待关于 MU5735 坠机事故最新动态。飞机为什么失事？这是所有人的疑问，也是家属的心结。国家应急处置指挥部举行第二次新闻发布会，发布 “3・21” 东航飞行事故调查的最新进展，以及东航 MU5735 客机黑匣子搜寻的相关情况。发布会上通报，东方航空公司 MU5735 航班的一部黑匣子已于 23 日下午被发现。由于记录器外观破损比较严重，目前调查组正在确认是飞行数据记录器还是驾驶舱话音记录器。
失事飞机符合放行标准，失事时无危险天气。东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英表示，失事飞机是 2015 年 6 月 22 日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。民航事故调查中心主任毛延峰表示，飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。根据机组与空管单位地空通话记录，该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。
失事飞机起飞前 3 位飞行员健康状况良好。东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英在 23 日的新闻发布会上表示，该航班 3 位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。机长在 2018 年 1 月聘为 B737 机型机长，飞行总经历时间 6709 小时，第一副驾驶飞行总经历时间 31769 小时，第二副驾驶飞行总经历时间 556 小时。目前了解到，3 位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也都比较和睦。
东航开展安全隐患排查。东航云南有限公司董事长孙世英表示，东航正全面开展安全隐患大排查，飞机的停飞并不代表波音 737-800 必然存在安全隐患，而是一种遇到突发重大事故后的应急反应，是一种对旅客负责任的行为，一切还是要以调查组的结论为准。东航将严格按照民航安全管理规定，有序开展相关工作。目前，东航航空运力比较充足，航班并不会因为部分飞机的停飞而受到影响。
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