本文目录
- 空间充足，奥德赛混动版起售价22.98万元，实测百公里油耗为6.3L
- 奥德赛混动入门级卖21万多，油耗不足6L 相比GL8更值得买吗
- 奥德赛的混动和燃油版该怎么选择，各有什么优势？
- 本田奥德赛最高优惠8000元，常州经销商处少量现车
- 本田奥德赛最高优惠8000元，常州经销商处少量现车
空间充足，奥德赛混动版起售价22.98万元，实测百公里油耗为6.3L
开车出行已经成为了多数消费者的出行方式，但即便是行政级轿车，也很难在长途旅行中给予车内每一名乘客舒适的体验。这也是近些年高端车市场MPV车型逐渐升温的原因，宽敞且灵活的车内空间，让每个人都能拥有“伸展拳脚”的可能。那么，要是再给它加入油电混合动力系统呢？进一步降低油耗与行驶噪音，就如广汽本田奥德赛锐·混动，非常适合家用的MPV。
2019款奥德赛混动版整个设计风格上，还是有着很清晰的变化的，整个车头造型相当的个性，一改往日精致典雅的造型，非常的张扬。横幅式进气格栅在两端做了立体不规则处理，而且格栅的面积也很大，并一直延伸至前杠部位，内部的横向镀铬饰条也更加粗壮，配合两侧锐利的大灯组以及运动化的前杠设计，使得整个前脸带来了一种更为年轻动感的视觉效果。引擎盖边缘的镀铬装饰延续了之前的设计，比较宽大，流露出相当气派的感觉。车头的照明系统也是非常的不错，装载了LED日间行车灯，晶钻大灯的整体造型并不是很斜长，更符合MPV成熟稳重的风格，在雾灯区域用了钻石般的小灯组排列，全LED光源的点亮效果十分不错。
在车身设计上，奥德赛混动版的车身体积也是相当的不错。作为一款7座车型，车身长度是4847mm、宽度是1820mm、高度是1712mm，轴距是2900mm，最低配车型的车高为1702mm。整个车身的侧面看起来十分的修长，而且由于车身上有很多凌厉的线条，不仅看起来有力量感和时尚感，还显得更加高大。腰线的设计上带有一定的弧度性，车窗在设计上也与车身的线条相辅相成，呈现出一定的大气性。奥德赛混动版还搭载了本田首创的魔术感应门，侧车窗位置有一条蓝色光带，用手一滑，车门自动打开，类似于手势控制，这样的设计方便了乘客上车。新车在翼子板区域的设计上加入了混动版的标识，增加了较为强烈的辨识性，车窗柱所采用的熏黑式处理的设计增加了较为强烈的质感，多辐式轮毂造型非常个性，舒享版和畅享版车型为16英寸，其余车型为17英寸。
尾部造型与燃油版车型仅在包围套件上有区别，而这种在日本MPV上常见的方正造型，也是为了让行李厢开口足够大，从而保证了很好的实用性。HYBRID的混动车身标识也在行李厢盖上出现，通过这个标识能够快速分辨混动版和燃油版车型。尾部两侧的高位刹车灯造型在设计上更加的大气，呈对角式的设计呈现出一定的攻击性，后保险杠底部的雾灯在设计上更加的有设计感，排气口也采用了隐藏式布局，尾部整体依旧给人带来沉稳大气的感觉。
相比外观细节的小幅调整，奥德赛锐混动版内饰变化则相对保守些，仅仅在中控多媒体系统上进行升级。中控布局延续了燃油版宽阔且立体的设计风格，各功能模块层次分明，这也恰好符合实用主义优先的理念。其中控台上方为大面积搪塑软性材质，其次就是黑色皮质包裹，中间带有木纹贴纸塑料，而最下方则是硬塑料，符合这个级别应有的用料标准。整体氛围给人感觉依然是居家实用的味道，没有明显的优点，也找不出太大的不足，一切都是刚刚就好。
多功能皮质方向盘造型是四辐式的，尺寸大小也很合适，握感表现的也很不错，多功能按键还集成了自适应巡航与车道保持功能，按键布局也很合理。液晶仪表盘延续了燃油版的风格与设计，转速表被车辆的动力状态所替代，并且仪表中央还提供了电池充、放电状态的显示，仪表盘左侧屏幕显示动能回收状态和EV行驶模式等信息。车辆怠速状态时与未启动时相似，因此为了避免误操作，仪表盘还提供了“起动准备完毕”的提示信息，这样的设计还是很贴心的。
全新8英寸中控屏在左侧添加了物理实体按键和音量旋钮，对比燃油版车型的触控式音量调节实用性得到了很大的提升，搭载了本田CONNECT智导互联系统，功能全面，操作简单。对于身材庞大的MPV，奥德赛混动版提供了360°全景影像功能以及本田独有的右侧盲区检测系统，其中侧影像的响应十分出色，在驾驶员进行倒车的时候提供了很大的帮助。奥德赛混动版的安全配置也很丰富，被动安全方面包含前排双气囊、前排侧气囊、全车头部气囊、胎压监测、车身稳定控制系统、全车雷达、360°全景影像以及上坡辅助等配置，配合如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等主动安全配置，成为了全家出行的安全保障。其中主动刹车功能带有车距提示，系统会监测当前车速和与前车的距离，当认为容易出现事故风险时，便会在仪表盘上的行车电脑屏中提示并伴有蜂鸣。但实际体验后不难发现，当系统提示注意前车距离时，车速以及与前车距离均在合理范围内，系统探测有些过于灵敏，适合新手驾驶者或高速巡航行驶时使用。
作为一款MPV，衡量其舒适性的标准，就在于第二排和第三排乘客的感受了。奥德赛混动版可以说是针对舒适性有了极大的升级。第二排的两个单独头等舱座椅无论是柔软度还是包裹性都非常棒，座椅上独立的扶手以及多方位电动调节可以获得极佳的乘坐体验。同时相比燃油版奥德赛提升的静谧性也让其行驶质感更升一级。第二排座椅可左右移动的功能则带来了宽敞的出入第三排的通道。相比起许多MPV只能侧身进入第三排，奥德赛的姿态更优雅。而且第三排座椅的座垫厚度与角度并没有因为仅有2900mm的车身轴距而做出牺牲。柔软的座椅加上还不错的腿部空间让第三排舒适性更强。小编身高175cm，乘坐前排调整好坐姿，头部空间一拳有余，中央扶手箱宽大舒适，同时可灵活调节。保持前排座椅不变，乘坐第二排调整好坐姿，头部空间仍有一拳有余，腿部空间两拳有余。保持第二排座椅不变，乘坐第三排调整好坐姿，头部空间为一拳，腿部空间为两拳。整体表现非常好，完全符合其MPV的定位，第三排座椅的灵活性也很好，可完全放平，也可以反转充当“垂钓椅”，实用性很强。
奥德赛混合动力车型搭载与全新雅阁锐·混动车型上相同的LFA型2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率107kW，最大扭矩175N·m，在双电动机的辅助下，电动机总功率135kW，电动机总扭矩315N·m。全系车型均采用了i-VTEC发动机技术，油耗表现上，奥德赛混动版的实测平均油耗为6.3L/100km。坦白讲，相比于别克GL8，对于本就在油耗方面占据优势的本田奥德赛，这次通过国产混动版车型巩固了其优势，而这套混动系统的加入也一定程度上能够弥补其在驾驶质感以及NVH隔音方面的劣势。传动系统匹配E-CVT无级变速箱，平顺性表现很好，驾驶起来非常轻松。车辆起步阶段由电动机负责完成，整个过程静谧、线性，很有高级感。在电量充足的状态下，城市中走走停停的环境中全部可以由电动机来完成。即便电量不足，中低速状态下汽油机也仅会为电池充电，整体噪音控制得当。而当急加速或者中高速巡航时，汽油机会与电动机携手共同参与动力输出，但介入时机由于奥德赛混动版自身重量大以及可承载乘客数量多的原因，会比雅阁混动版更为提前，以提供充沛的动力响应。加速过程非常线性，与其MPV的定位搭调，即便再远的路途，也不会让乘客感到疲惫与厌烦。
底盘悬架采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂，在城市道路中舒适性表现的还可以，但是与多连杆后悬挂相比要逊色一些。当悬挂在经过颠簸路面时，“柔化”处理还是较为到位的，并没有特别生硬，只不过由于避震器的行程较短，在经过较大沟坎时，会略微暴露出底盘的单薄，所以还是比较适合在城市道路中驾驶。
在同级别车型里奥德赛的保值率一直都很好，三年保值率为74.39%，四年保值率为66.60%，五年保值率为59.41%，像艾力绅的五年保值率为59.94%，普瑞维亚为56.76%，而别克GL8和夏朗的五年保值率只有45.32%和42.25%，看来奥德赛还是一直很受大家认可的，在二手车市场上一直很值钱的。
车型选择上，小编更推荐售价为27.58万元的2.0L锐·智享版，虽然它比最低配车型贵了4.6万元，但是它的配置更加全面，像安全配置多了车道偏离预警系统、主动刹车、道路交通标识识别和车道保持辅助系统，行车安全上表现的更好，而其他配置也多了不少，像自动驻车、运动外观套件、8英寸中控屏和语音识别控制系统等，这些功能性强的配置当然需要具备，从性价比来看真的很高。虽然与顶配车型相差了GPS导航系统、导航路况信息、道路救援服务和远程启动、第二排小桌板、皮质方向盘、自动大灯、日间行车灯、大灯随动转向(AFS)和后排隐私玻璃等配置，但是它也比顶配车型便宜了10.09万元，而且配置已经足够使用了。2019款本田奥德赛混动版共有8款在售车型，官方售价为22.98-37.68万元，这样的价格在同级别车型中也有着一定的优势。奥德赛混动版的出现，正好弥补了这台MPV的最后一块短板：动力更强、驾驶更轻松；油耗降低了一半，百公里只需不到6个油；行驶质感提升明显，车厢静谧性更高，非常适合家用。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥德赛混动入门级卖21万多，油耗不足6L 相比GL8更值得买吗
中国特供车别克GL8几乎是MPV的标杆车型了，销量更是常年在销量榜前列，GL8为什么会有这么好的表现呢，我想有这么几个原因，第一定位的精准，可以说在这个级别的商务国产车几乎没有几辆，第二就是来自它自身的产品力，外观大气、空间够大、也很舒适，并且整车格调，在中国消费者眼里也是比较有面子的。那么随着市场的转型，越来越多的普通家庭也会选择MPV车型，那么某种程度上，GL8这种商务大气的优势也就消失了。本田奥德赛一直是GL8的竞争对手，转型后的市场对奥德赛来说是绝对的好事情，那么更适合家用的混动版本的奥德赛表现如何，能买吗？
外观方面：混动版奥德赛升级了运动款的包围套件，颜值上要更加年轻时尚。更容易让一些年轻家庭所接受。而别克GL8的外观设计上，更加大气。兼顾这一车型的传统设计之外，还带有一些商务气场，在胜任家庭用途的同时，拿来用作商务接待也没问题。
内饰方面：GL8的贯穿式中控台的设计，使用大面积软质材料覆盖再加上接缝处的缝线处理，具有十足的美式豪华质感，较为大气。奥德赛虽然在豪华赶上略显不足，但浓重的家庭温馨氛围是其内饰的主要风格。各个按键布局合理，并且在做工精细度上要优于GL8。
空间方面：奥德赛在轴距尺寸上虽有些弱势，但其第二排座椅可左右移动功能，最大移动范围能达到第二排座椅中间轻松通过一名成年人，更方便了第三排乘客上下车。这是GL8所上所不具备的。两车的第二排空间可以算的上是同级产品中的佼佼者。尤其是GL8的后排腿部空间，得益于长轴距，一米八身高的乘客坐在第二排座椅依旧可以十分舒适的翘起二郎腿。在后备箱装载能力上，GL8毫无疑问表现更好。而奥德赛却在不放倒第三排座椅的情况下，装载能力十分局促。
动力方面：GL8搭载一台2.0T涡轮增压发动机，配合6速手自一体变速箱，最大功率191kW、最大扭矩350Nm。奥德赛搭载2.0L混合动力发动机，燃油机：最大功率107kW、最大扭矩175Nm，电机：最大功率135kW、最大扭矩315Nm。在油耗方面自然是奥德赛更省油，百公里不足6L，这一点是绝对的优势。
白希文总结：经常或有人拿这两款车作对比是因为MPV领域，这个级别的车型并不多，其实这两款车的可比性不是非常强，市场定位就不在一个频道上，如果是商务用车，选择GL8会好一些，如果是家庭用车，选择奥德赛更好一些。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥德赛的混动和燃油版该怎么选择，各有什么优势？
奥德赛的混动和燃油版都是不错的选择。但是相对而言混动的选择范围更广，因为它有着广阔的空间，而且保值率不错。全新的奥德赛混动延续了热榜。它的设计主要采用的是全新悬浮屏幕设计，吸引的群体主要以年轻人为主。而且随着全新合资进入市场，这一个级别的竞争也会提上日程。这款汽车的档次在同类产品当中的口碑是不错的，在MVP市场上也有着一席之地。此次车型的价格和设计上都是能够在同类产品当中领先的。比如更方便老年人和残疾人。
在外观上进气隔栏上运用了多种饰条点缀，使得整个车身看上去既霸气又大方。而且在侧角度上运用的是大灯的组合。形成的流水线看起来很有动感。轮胎型号的规格是225-50。视觉感上确实是要好很多，而且形成的舒适感也更加让人舒心。新车的车身长度加宽了14mm，颜色也有着三种颜色。
车辆的内饰方面也搭配了棕色的配色，可以说比以往的汽车的配色多加了颜色的底色。3.0智能互联系统也使它的功能更加的丰富多彩。作为一款MVP车型来说，座椅上面也有着独立的设置。中央有扶手两边的皮质材质，还有中央的加热电动调节的小桌椅等都是十分方便的。
这款车是加价更加量的设置。虽然今年奥德赛的加价引起了一些网友的不满，但是整体上而言，因为配置的提升也使顾客们能够理解。可以说伴随着配置方面的电动感应后备箱的设置，以及全车一键升降的设置等折叠功能的出厂。加价在这一方面也得到了更好的诠释。因为配置上使用的是实用性配置，所以对于顾客而言，他们所看到的是实实在在的东西。
本田奥德赛最高优惠8000元，常州经销商处少量现车
七座MPV市场虽然是小众市场，但由于竞争较小，所以绝大部分的车企倒也活得滋润。其中我们比较熟悉的有别克的GL8，是当之无愧的销量霸主，更加侧重于商务定位。而本田的两款车型 奥德赛和艾力绅又绝对是家用车领域的佼佼者。
曾几何时，本田奥德赛的销量要比艾力绅更好，而且名气也要大上不少，今天我们就一起来聊聊本田奥德赛车型。
首先，本田奥德赛的厂家指导价为22.98万元到37.68万元，这款车型尽管在很多网站上挂出没有促销的信息，但是从笔者走访的几家常州经销商来看，这款车型拥有着5000元-8000远的优惠，少量现车。
本田奥德赛的外观设计得一向是比较漂亮和商务的，拥有六种不同的车身颜色来供消费者选择。从外观上来看，本田奥德赛设计得比较精致，使用了较多的镀铬饰条进行点缀。
车型的侧面看起来线条流畅，并且营造了一些俯冲的视觉。从车窗玻璃偏小的设计来看，这款车型赋予了车内更宽敞的空间设计。
车尾部分是本田奥德赛与艾力绅最大的区别之一。相较于艾力绅大面积的使用尾灯，我其实更喜欢奥德赛这种小而精致的感觉。尾灯使用了两条光导式的led尾灯，内部融入了白色的刹车灯，看起来比较精致，整个后车尾来看，隐隐约约有一种大V字型的设计感。
总体而言，这款本田奥德赛车型设计得比较精致，给我们一种珠光宝气的感觉，相较于老款的干瘪偏瘦，新款更加的饱满。
那么本田奥德赛的车身数据表现如何呢？作为一款中型SUV，曾经的奥德赛的数据被人们奉为标杆。我们再来看一下现在的数据。长宽高分别为4847/1820/1702mm，轴距是2900mm。尽管车身轴距表现优秀，但是总体来说车的长度不但比别克GL8短了不少。
内饰部分，本田奥德赛只有一款内饰可供选择，就是全黑的内饰。相较于艾力绅年轻的双拼色内饰，显然奥德赛没有艾力绅更讨好年轻的消费者。
本田奥德赛最宽敞最舒服的就是它的第二排空间，这是很多MPV车型的特色。座椅加热以及真皮在这款奥德赛车型上面也都配置了，但是更高级别的配置，如通风按摩并没有出现在奥德赛车型上。从商务车的定位来看，显然奥德赛还是有所欠缺的。
值得一提的是，如果你想购买后排带加热的电动座椅，那么指导价将高达32.18万元，售价逼近别克GL8。
至于三大件部分，奥德赛和艾力绅车型几乎一致，都是采用的2.0L自然吸气加电动机配合。这款2.0L的发动机最大功率为146马力，峰值扭矩为175N?m，电动机总功率135千瓦，电机总扭矩315N?m。值得一提的是，奥德赛的电池组质保高达10年或者20万公里，涵盖了我们用车的时间和里程。
变速箱部分采用的是E-CVT的无级变速箱，这款变速箱是专门与油电混合动力进行匹配的。由于油电混合的加持，奥德赛的百公里油耗仅仅只有5.8升。根据很多网友的实际反馈，这款车型的百公里油耗其实在7L左右，这个前提是无论你怎么深踩油门所达到的油耗，同样价格的别克GL8可能油耗会飙升至12升。
至于底盘结构，大家来细品一下。采用的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架。本田奥德赛和艾力绅车型的悬架是完全一致的，舒适性性你觉得如何呢？
对了，值得一提的是，这次本田奥德赛在19款车型上面已经全部取消掉了备胎，原先2018款的奥德赛是配备备胎的。这个问题你又是怎么看的呢？
以上就是奥德赛的分析，如果你也感兴趣，欢迎去常州各本田经销商处试乘试驾，了解最新资讯。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田奥德赛最高优惠8000元，常州经销商处少量现车
七座MPV市场虽然是小众市场，但由于竞争较小，所以绝大部分的车企倒也活得滋润。其中我们比较熟悉的有别克的GL8，是当之无愧的销量霸主，更加侧重于商务定位。而本田的两款车型 奥德赛和艾力绅又绝对是家用车领域的佼佼者。
曾几何时，本田奥德赛的销量要比艾力绅更好，而且名气也要大上不少，今天我们就一起来聊聊本田奥德赛车型。
首先，本田奥德赛的厂家指导价为22.98万元到37.68万元，这款车型尽管在很多网站上挂出没有促销的信息，但是从笔者走访的几家常州经销商来看，这款车型拥有着5000元-8000远的优惠，少量现车。
本田奥德赛的外观设计得一向是比较漂亮和商务的，拥有六种不同的车身颜色来供消费者选择。从外观上来看，本田奥德赛设计得比较精致，使用了较多的镀铬饰条进行点缀。
车型的侧面看起来线条流畅，并且营造了一些俯冲的视觉。从车窗玻璃偏小的设计来看，这款车型赋予了车内更宽敞的空间设计。
车尾部分是本田奥德赛与艾力绅最大的区别之一。相较于艾力绅大面积的使用尾灯，我其实更喜欢奥德赛这种小而精致的感觉。尾灯使用了两条光导式的led尾灯，内部融入了白色的刹车灯，看起来比较精致，整个后车尾来看，隐隐约约有一种大V字型的设计感。
总体而言，这款本田奥德赛车型设计得比较精致，给我们一种珠光宝气的感觉，相较于老款的干瘪偏瘦，新款更加的饱满。
那么本田奥德赛的车身数据表现如何呢？作为一款中型SUV，曾经的奥德赛的数据被人们奉为标杆。我们再来看一下现在的数据。长宽高分别为4847/1820/1702mm，轴距是2900mm。尽管车身轴距表现优秀，但是总体来说车的长度不但比别克GL8短了不少。
内饰部分，本田奥德赛只有一款内饰可供选择，就是全黑的内饰。相较于艾力绅年轻的双拼色内饰，显然奥德赛没有艾力绅更讨好年轻的消费者。
本田奥德赛最宽敞最舒服的就是它的第二排空间，这是很多MPV车型的特色。座椅加热以及真皮在这款奥德赛车型上面也都配置了，但是更高级别的配置，如通风按摩并没有出现在奥德赛车型上。从商务车的定位来看，显然奥德赛还是有所欠缺的。
值得一提的是，如果你想购买后排带加热的电动座椅，那么指导价将高达32.18万元，售价逼近别克GL8。
至于三大件部分，奥德赛和艾力绅车型几乎一致，都是采用的2.0L自然吸气加电动机配合。这款2.0L的发动机最大功率为146马力，峰值扭矩为175N?m，电动机总功率135千瓦，电机总扭矩315N?m。值得一提的是，奥德赛的电池组质保高达10年或者20万公里，涵盖了我们用车的时间和里程。
变速箱部分采用的是E-CVT的无级变速箱，这款变速箱是专门与油电混合动力进行匹配的。由于油电混合的加持，奥德赛的百公里油耗仅仅只有5.8升。根据很多网友的实际反馈，这款车型的百公里油耗其实在7L左右，这个前提是无论你怎么深踩油门所达到的油耗，同样价格的别克GL8可能油耗会飙升至12升。
至于底盘结构，大家来细品一下。采用的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架。本田奥德赛和艾力绅车型的悬架是完全一致的，舒适性性你觉得如何呢？
对了，值得一提的是，这次本田奥德赛在19款车型上面已经全部取消掉了备胎，原先2018款的奥德赛是配备备胎的。这个问题你又是怎么看的呢？
以上就是奥德赛的分析，如果你也感兴趣，欢迎去常州各本田经销商处试乘试驾，了解最新资讯。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《「奥德赛油电混合报价」奥德赛油电混合报价表》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多内容，敬请关注http://www.coalsys.com/xz/240733.html,您的关注是给小编最大的鼓励。