在我们开车时，希望得到的是路况导航信息、车辆驾驶信息，再来点动感音乐。所以绝大部分汽车设计师在这方面做足了功夫，屏幕按照导航、车辆信息、音乐等少数“必备”的应用来分配权重，瓜分小的可怜的屏幕空间。
随着技术的发展革新，一些人也在研究解决这类问题，除了卓越的动力系统、机械的轰鸣声，还在那些方面能提示驾驶的体验。随着新能源汽车的发展，涌现出特斯拉、小鹏、蔚来等一些优秀的汽车品牌，车机大屏也越做越大，车载应用层出不穷，但总是绕不开一个弯儿，那就是：大屏始终按照导航、车辆信息、音乐分割屏幕空间，通常主屏都是导航，底栏是音乐播放、车辆信息、空调控制等。虽然说也做非常多的微创新，但是整体的大方向还是没有变。
再到后来，加入非常多的动感元素，让各种场景更加逼真！，同时将方向盘仪表盘的位置也充分地利用起来。
鸿蒙 HarmonyOS 车机系统的整体 UI 设计风格给人一种非常人性化的感受，屏幕的大部分面积留给了桌面背景，仅在屏幕底部设置图标，它更像是一台电脑或者pad，鸿蒙 HarmonyOS把在手机、Pad等智能终端上的经验用到了车机上，这也就造就了它与其他汽车企业不同的思路。
仅有的下方SmartDock和底部车辆控制按钮，看似浪费了大量的屏幕面积，但谁知道，也许是多少次思维碰撞后的最佳效果呢！
在鸿蒙系统的加持下，多设备之间的协同就变得非常重要了，从手机向车机的流转这一块是做得最为彻底的。直接反映到用户层面，很多手机到车端的边界因此被打破。手机、车机不再是独立的个体，而是华为生态布局中的一环，为未来的车机系统提供了无限的可能，
问界M7是否能够成功，不得而知，但是好多人还是比较期待的，从M5到M7，乃至于后面的M9，在鸿蒙 HarmonyOS的加持下，一切皆有可能！