原创： 山西晚报 张梦莹
这是一座
贯穿过去和现在，
逝去和新生的桥，
也是一座链接古今地理、文化、历史的桥。
它宛如一首歌，
盘迴高旋，
游走山巅，
仿佛所去的地方，
在灵魂的高处，
在不可企及的云端。
山西晚报无人机拍摄视频
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春节期间，
太原天龙山新建成的公路上——
一座三层环形高架桥，
成了不少市民甚至是外地人的“打卡”胜地。
朋友圈里、微博上、抖音上，
到处都能看到有人在晒这座“网红桥”。
这座桥究竟有何不同，
让众多网友纷纷前去拍照留念？
施工方又是考虑到哪些因素，
把桥修成了“网红桥”呢？
春节后 “打卡”的人仍不少
在网上热传的三层环形高架桥，属于新建的天龙山区域旅游通道，全程长度为30公里左右，沿途共有四座桥和一处隧道，而“网红桥”就是其中海拔最高的一座高架桥。
从不少网友晒出的照片中可以看出，春节期间这里每天都会有车连车的情况出现，一位网友晒出的视频里，去天龙山拍照留念的车辆排起了长龙，放眼望去，视线所及的路面上全是车，而慢腾腾的车速更是让人感慨：“开车过来不算远，但上桥不知道要等多久。”
避开了春节高峰期，又是工作日，山西晚报记者以为来“网红桥”拍照留念的市民应该不多，但没想到，虽然没有网友们拍摄的照片和视频上那么夸张，但车还是一辆接一辆地向山上驶去。上桥之前，记者注意到路边有一个标识牌，写着“西山旅游改线2#桥桥梁总长957米”。
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天龙山“网红桥”局部
上桥的路面并不宽，只有两条车道，刚走到第二层桥面上，就开始有一些靠边停留的车辆了，走到最高一层时，这种情况更加普遍。山西晚报记者目测了一下，路边停靠的车队大概有200米长，既有本地车，也有外地车。虽然车不少，但所有车都是靠右停放的，所以不影响左边路面车辆的通行。一位刚把车停在路边的市民说：“知道这样不好，但没办法，反正大家也都是停下来拍个照，一会儿就走了，不会长时间占用路面的，应该影响不大吧！”
除了车，路上的行人也不少，三五成群，或拿着手机，或用专业相机，还有人带着航拍设备在拍照留念。
很多人专程来看“网红桥”
“我们是专门过来看这个桥的。”市民王女士说。她住在东山附近，虽然早就听说了“网红桥”，但一直找不到合适的机会前来，“前段时间人太多，我们等到现在人少了才过来的。”
“没事就带着孩子上来了。”市民李先生就住在山下的村子里，他告诉山西晚报记者，在桥还没有正式通车的时候，他就专门上山参观过，“当时没上来，正式通车后才上来的。”李先生说。当问及参观的感受时，他笑着说：“挺好的，站在这里觉得特别壮观。”
人群中，一位独自拍照的女士特别显眼，她告诉山西晚报记者，自己是江苏人，来山西旅游，“来了太原就在抖音上看到大家拍的这个桥，你说我要不来看看，那多可惜呀。”
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天龙山“网红桥”远眺
除了和亲友结伴来“打卡”的，山西晚报记者还碰到了一个来此组织团队活动的群体。“我们是榆次的。”团队的领队张先生说，他们是一个徒步协会，每个月都会组织人去不同的地方进行徒步锻炼，“过年期间这里成了网红，不少人想来，我们就趁着这个机会把大家带来了。”
“知道不是景点，但这个桥挺红的。”“专门开车过来的。”采访中，不少游客被问及为何来这里时，这么回答山西晚报记者。
解疑：为什么修成这样 ？
在大家争相“打卡”的同时，也有市民提出疑问：“这个桥为啥要设计成这个样子呢？一定要在原地盘旋而上吗？不能像普通盘山公路那样依山而建吗？”“这样安全吗？”
带着市民的疑问，山西晚报记者采访了“网红桥”的建造者、中铁十二局集团太原市综合管廊工程项目部的办公室主任周继明。“这么设计，主要有两方面的考量，一是缓解坡度大的问题，二是减少对山体的开挖，保护环境。”周继明说。
原来，天龙山旅游资源丰富，但原来的道路坡陡弯急路窄，且年久失修，破损严重，而且从入山口到2号桥所在的位置，直线落差达到350米，如果只是对以前的旧路重新翻修，那游客驾车上山时路面的坡度可能要达到25度左右。“这里如果修成普通的盘山公路，就需要挖很多地方，会对山体造成破坏。从舒适度和安全角度考虑，最后决定用盘旋的桥梁来减缓坡度。”周继明说。
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天龙山“网红桥”俯瞰
至于安全问题，市民就更不用担心了。“山体本身是石头的，我们在建桥时又挖得很深，最大桩深65米，而且桥的上部采用的是钢箱梁的设计。”周继明介绍道，钢箱梁本身比混凝土梁轻便，但承重能力却和混凝土梁不相上下，加上桥面上的沥青属于特种沥青，“普通道路上的沥青可能需要铺6厘米厚，但这种沥青只需要铺3厘米就足够了，承重绝对没问题。”
“现在这里成了网红了。”周继明知道自己和同事们所建造的桥成了网红，心里挺高兴的，据他所知，春节期间，上天龙山的车平均每天有3500辆，按每辆车都满员算，每天到桥上拍照留念的游客可达上万人，“元宵节当天车就堵了6公里长。”周继明说，“我们想提醒市民，来了这里后，最好是不要把车停在桥上，人下车往前走。影响交通不说，人身安全也不能得到保障。”
周继明介绍，天龙山区域道路工程属于西中环南延改扩建工程，现在已经大部分完工，全部工程完工后，太原河西地区将新增一条贯穿南北的大动脉，与新晋祠路形成晋阳湖和晋阳湖湿地公园东西两侧快速路网，沿线连接太原古县城、晋阳湖和晋阳湖湿地公园、晋祠、太山、蒙山、天龙山、太原植物园等8个景区。“我们已经沿路种了不少绿植，到了今年五一，这里的风景会更美的，欢迎大家到时候再来。”周继明说。
“网红桥”沿线8大景点，你最中意哪个？
天龙山
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天龙山远眺 来源：网络
天龙山原名方山，海拔1370米，位于晋祠西11公里处，560年兴建天龙寺，山以寺得名。天龙山胜迹，首推石窟艺术，它是全国重点文物保护单位。
石窟分布在东西两峰，大小石窟共25窟，现存大小石佛500余尊,画像、浮雕、藻井1144尊，石质完整，光源充足，展现着东魏、北齐、隋、唐、五代近三个世纪的艺术杰作，反映了不同时期石窟艺术的不同风格和卓越的艺术成就。
1924年～1925年间，中外盗贼对石窟进行了掠夺和破坏。这座寰宇知名的天龙山石窟，惨遭万劫不复的毁灭性破坏，永生永世难以恢复原貌，再也找不出一尊完整造像。初步统计，总数约１５０件的天龙山石雕造像，散佚海外各处，仅部分雕像可加辨认确系出自天龙山哪个窟室。
▲散落海内外各博物馆的天龙山石窟造像
太原古县城
明太原古县城，创建于明洪武八年(公元1375年)，是坐落在晋源区晋阳古城遗址上的一座明代早期县城，是太原重点保护修缮的历史遗迹。
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太原古县城
晋阳湖
晋阳湖位于山西省太原市南端金胜镇内，东靠晋祠复线路，西临山西省最大的太原第一热电厂，南接历史悠久的古晋阳城和驰名中外的晋祠旅游胜地。
建国初期人工开挖的一电厂蓄水池，现已被开发为旅游景点。是华北地区最大的人工湖。“晋阳湖”之名由来已久。相传远古时期的太原地区是一大片汪洋水泽，唤作晋阳湖。
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晋阳湖
晋阳湖湿地公园
晋阳湖湿地公园正在加紧建设中。
晋祠
晋祠，位于山西省太原市晋源区晋祠镇，原名为晋王祠，初名唐叔虞祠，是为纪念晋国开国诸侯唐叔虞及母后邑姜后而建。是中国现存最早的皇家园林，为晋国宗祠。祠内有几十座古建筑，极具中华传统文化特色。
晋祠难老泉、侍女像、圣母像被誉为“晋祠三绝” 。1961年3月，晋祠被国务院公布为第一批全国重点文物保护单位，2011年被公布为第一批国家AAAA级旅游景区。
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难老泉牌匾 如燕同学 摄
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圣母殿 如燕同学 摄
▲侍女像 如燕同学 摄
太山
太山在太原西南方向，距晋祠风景名胜区5公里、晋阳西山大佛风景区3公里，是太原市旅游和周日休闲的旅游点，这里得天独厚，景致非凡，尤以深秋红叶著称。
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太山风光 tz078939 摄
“太山”之名，始见于沈约的宋书。相传，五代时有山民“石敢当”，以勇敢称著于北汉，因而闻名遐迩，就连这座山也跟着出了名，山取“泰山石敢当”的音义，故名太山。
蒙山
蒙山在太原西南约20公里处，晋祠以北的寺底村，主峰高1325米，“蒙山晓月”为旧太原八景之一。北齐高洋帝于天保二年将东魏大庄严寺扩建为开化寺，开凿了高 200尺的摩崖大佛(按唐普通尺计算约合今63米)，称为西山大佛，比目前全国最大的乐山大佛略低。
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蒙山大佛 来源：夕阳梅居士的博客
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蒙山景区 来源：夕阳梅居士的博客
太原植物园
根据规划，太原植物园项目选址于晋源区，西起风峪沟沟口，东到旧晋祠路，北起风峪沙河以北100米，南至太古公路。规划建设面积2730亩。
太原植物园将建成集物种保护研究、科普教育、参观游览和生态休闲为一体的综合性植物园。目前在建中。
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