新能源汽车修理什么区别，新能源汽车修理什么意思
真的没看出来新能源汽车的技术含量体现在哪里？
电动车天生大马力优势其实对越贵的车优势越大，你想想500马力的汽油车得卖到什么价格？电动车30万就可以拿下。而电动车最贵的部件电池，对越贵的电动车车越不敏感。例如极氪维修备件报价270马力的驱动电机，3万一台，100度电池包20万。考虑零整比200%的情况下，车企BOM成本单电机1.5万，电池10万，组装一台540马力电动车动力总成只要13万。
确实没看出技术含量在哪里。先说说蔚小理，代工厂分别是江淮、海马和力帆，基本都是自己造车都造不好的主。你非说只是用了生产线或资质。新的设备新的员工就能一步升天？不用积累不用经验的？确实不知道这三家有什么核心技术。愿闻其详。
比亚迪，做电池起家，后来切入汽车行业。比亚迪的燃油车只能说呵呵了，主要还是便宜。后来把电池和汽车结合起来做电动汽车，确实有了一定的优势，主要还是选定了磷酸铁锂线路，成本优势较高。刀片电池也只是封装技术的改进方向之一，没必要神话。回归到问题本身，电动车的核心难点是三电，这三样我国的技术并不先进，但是成本较低。
简单点说就最好的技术可以做到100分，需要1万；我们只能做到80分，成本只要5000。另外还有一是自动驾驶，这方面我们有大数据喂AI，水平相差不大；二是整车生产和调校，这是需要大量的经验和积累的，不是靠愤青能搞定。
举个例子跟我瑞士做钟表匠的大哥聊过，跟瑞士精工机械手表来比，电子表的计时系统复杂度低了很多，所以就算小学生拿到电子原件都能拼出电子表，虽然这种廉价电子表计时比瑞士机械表还准，而且不需要上发条，但并不是他们这个计时技术比传统机械表好，而是造表的门槛低到随便一个厂家都可以造表了。
只有带着我们这种精工瑞士匠心机械表的人才是技术含量最高的。所以你的瑞士手表呢？
